El 2 de julio de 2025, un incendio cerca de las vías entre La Encina y Chinchilla de Montearagón obligó a Adif a interrumpir la circulación de trenes de Alta Velocidad (AVE) y Media Distancia entre Murcia, Alicante y Madrid, generando un nuevo episodio de caos en el transporte público español. La suspensión, ordenada por los bomberos para garantizar la seguridad ante el avance de las llamas, dejó trenes detenidos en estaciones como Villena AV, Chinchilla AV y Albacete, afectando a miles de pasajeros. Entre los convoyes parados estaban el AVE Alicante-Madrid de las 12:45, el AVE Málaga-Murcia de las 07:55, el ALVIA Santander-Alicante y un servicio Media Distancia Ciudad Real-Alicante. Mientras Renfe trabaja en rutas alternativas y el ministro Óscar Puente guarda silencio, la indignación crece en X, donde usuarios critican la “inoperancia” del Ministerio de Transportes. En un país con un 23% de hogares sin ahorros, estas incidencias refuerzan la percepción de un sistema ferroviario frágil y un Gobierno desconectado.
Un Incendio que Paraliza el Levante
El fuego, reportado a mediodía, llevó a los bomberos a solicitar el corte de la circulación por seguridad, afectando la línea de Alta Velocidad entre Madrid, Alicante y Murcia. Adif, gestor de la infraestructura, confirmó que el incendio se originó cerca de las vías, sin precisar la causa, aunque algunos posts en X sugieren que pudo deberse a “rastrojos” en la zona. La circulación se restableció parcialmente hacia las 15:45, pero los retrasos, que alcanzaron hasta cinco horas, afectaron a trenes clave. Por ejemplo, el AVE Alicante-Madrid de las 12:45 quedó inmovilizado en Villena AV, mientras el ALVIA Santander-Alicante y el Media Distancia Ciudad Real-Alicante se detuvieron en Albacete. Renfe instó a los viajeros a consultar canales oficiales, pero la falta de información clara generó confusión.
🔴Un incendio interrumpe la circulación de trenes entre #Murcia, Alicante y Madridhttps://t.co/itHZ79qYkT
— La Opinión de Murcia (@diariolaopinion) July 2, 2025
La interrupción se suma a una serie de incidencias recientes en la red ferroviaria. En octubre de 2024, un descarrilamiento en el túnel entre Chamartín y Atocha afectó a 15.000 pasajeros, y un robo de cables en mayo de 2025 causó retrasos en el sur. En X, usuarios han denunciado: “Otro día, otro caos en Renfe. ¿Dónde está Óscar Puente?”. La ausencia de declaraciones del ministro, conocido por su actividad en redes sociales, ha avivado las críticas. Algunos posts lo acusan de “insultar a usuarios” mientras evade responsabilidades. Renfe, Ouigo e Iryo, las tres operadoras afectadas, han ofrecido reembolsos y cambios sin coste, pero la falta de transporte alternativo inmediato dejó a pasajeros varados durante horas.
Un Sistema Ferroviario Bajo Presión
La red de Alta Velocidad, que conecta Madrid con Alicante y Murcia, ha enfrentado múltiples crisis en los últimos meses. En abril de 2025, un apagón generalizado paralizó 116 trenes, afectando a 35.000 pasajeros, con la línea Madrid-Sevilla como la más perjudicada. Adif atribuyó el fallo a una “oscilación de flujo” desconocida, pero la falta de un plan B evidenció la vulnerabilidad del sistema. En octubre de 2024, la DANA inundó un túnel en Torrent, suspendiendo la conexión Madrid-Valencia, mientras un camión caído en Sagunto afectó la línea Valencia-Barcelona. Estas incidencias, sumadas al incendio del 2 de julio, reflejan un sistema tensionado por averías, robos de cables y fenómenos climáticos, sin soluciones estructurales a la vista.
El Ministerio de Transportes, liderado por Óscar Puente, ha sido cuestionado por su gestión. El PP y VOX han pedido su dimisión, citando la “gravedad y frecuencia” de los incidentes. En el Senado, el PP registró una solicitud de comparecencia urgente de Puente, mientras en X se le critica por su “inacción” frente al caos. La inversión en infraestructura, como las obras en Atocha Cercanías (2 de julio al 30 de agosto de 2025), ha generado más interrupciones, afectando líneas como C3, C4 y C5. En Murcia, las obras de la línea de alta velocidad Murcia-Almería han obligado a usar autobuses en trayectos como Murcia-Lorca-Águilas, aumentando la frustración de los usuarios.
La dependencia de la electrificación, sin sistemas de respaldo robustos, agrava el problema. La AIReF calcula que la red ferroviaria necesita 3.000 millones adicionales para modernización, pero el Gobierno prioriza subsidios al transporte público, como descuentos del 90% para jóvenes, sin abordar la deuda de la Seguridad Social (126.170 millones). En X, usuarios han ironizado: “Pagamos billetes caros para quedarnos tirados”. La percepción de ineficiencia se acentúa con la competencia entre Renfe, Ouigo e Iryo, que, pese a mejorar la puntualidad (Renfe es el tercer operador más puntual de Europa según Transport & Environment), no evita el colapso ante imprevistos.
Impacto Social y Económico
El incendio del 2 de julio no solo afectó a los pasajeros, sino también a la economía regional. Alicante y Murcia, destinos turísticos clave, dependen de la Alta Velocidad para conectar con Madrid. En 2024, el sector turístico aportó el 12,8% del PIB español, con Alicante recibiendo 9,3 millones de visitantes. Los retrasos y cancelaciones, como los de Ouigo (50% de servicios cancelados) y Iryo (traslados en autobús), afectan la confianza de los viajeros. En X, usuarios han lamentado: “Perdí mi vuelo en Barajas por el caos de Renfe”. El aeropuerto de Barajas, saturado por incidencias previas, como el apagón de abril, reportó retrasos en vuelos conectados con Alicante, agravando el impacto.
La sociedad, con un 28% de niños en riesgo de pobreza, percibe estas fallas como un reflejo de la desconexión del Gobierno. Las críticas en X señalan a Puente por su “silencio” y “chulería”, recordando su enfrentamiento con usuarios en redes. La oposición, liderada por Alicia García (PP), denuncia la falta de mantenimiento y la “incapacidad” del ministro, mientras VOX exige un plan de emergencia. En contraste, el Ministerio destaca el “tiempo récord” en restablecer servicios, como el de la línea Madrid-Valencia tras la DANA, pero no aborda las causas estructurales, como el envejecimiento de la red (271 convoyes en Cataluña superan los 30 años).
La falta de comunicación efectiva agrava la indignación. Adif y Renfe, que informaron vía X sobre la reanudación a las 15:45, no ofrecieron plazos claros durante la crisis, dejando a pasajeros varados sin alternativas inmediatas. En X, usuarios han compartido imágenes de estaciones abarrotadas, comparándolas con “hormigueros”. La ausencia de Puente en la respuesta pública, delegada en comunicados de Adif, refuerza la percepción de un ministro evasivo, más centrado en polémicas en redes que en soluciones.
Un Llamado a la Resiliencia y la Reforma
El caos ferroviario del 2 de julio expone la fragilidad de un sistema que no resiste imprevistos. España necesita una inversión urgente en infraestructura, con un plan B para fallos eléctricos y climáticos. El Ministerio debe priorizar la modernización frente a subsidios populistas y garantizar una comunicación transparente. La sociedad, agotada por retrasos y cancelaciones, exige un transporte público fiable que no castigue a regiones como Murcia y Alicante. Mientras Puente guarda silencio, el incendio es solo un síntoma de un problema mayor: un sistema ferroviario que se desmorona bajo la presión de la inacción política. La confianza de los ciudadanos, al igual que los trenes, está parada en vía muerta.
Incendios, retrasos y silencio: ¿hasta cuándo el caos en Renfe y la inacción de Puente? 🚆
