Un estudio de Manpower Group reveló que el 84% de las empresas españolas de transporte, logística y automoción enfrenta dificultades para encontrar trabajadores cualificados, situándose como el sector más afectado por el desajuste de talento en España. Este porcentaje, aunque bajó dos puntos respecto a 2024, supera en nueve puntos la media nacional (75%) y refleja una crisis agravada desde la pandemia, con fuga de talento a países con mejores salarios y una formación profesional (FP) insuficiente. La patronal UNO pide al Gobierno planes urgentes de FP Dual, mientras las empresas adoptan tecnologías como IA y Big Data, demandando perfiles con competencias técnicas y estratégicas. La opacidad en políticas laborales y la falta de formación adaptada amenazan el crecimiento de un sector clave que emplea a 850.000 personas.
El 84% de las empresas de Logística, transporte y automoción enfrentan dificultades para encontrar profesionales. Las competencias técnicas más difíciles de encontrar son las relacionadas con Operaciones (32%), Ingeniería (27%) y Ventas (26%). Más info: https://t.co/FgTjtaHjDw pic.twitter.com/AHepfEi2js
— @ManpowerGroupES (@ManpowerGroupES) May 22, 2025
Una Crisis de Talento que Frena el Sector
El informe “Desajuste de Talento 2025” de Manpower Group destaca que el transporte y la logística, con un 84% de empresas afectadas, lideran la escasez de talento, seguidas por energía (80%) y tecnología (78%). Competencias como operaciones (32%), ingeniería (27%) y ventas (26%) son las más difíciles de cubrir, según @ManpowerGroupES en X. Antonio Holgado, directivo de Manpower Group, señala que la digitalización y la sostenibilidad exigen profesionales capaces de innovar en un sector que evoluciona rápidamente. Sin embargo, solo el 25% de la población activa tiene FP, cuando el 50% de las oportunidades laborales en 2025 requerirán esta cualificación, según UNO.
La pandemia marcó un punto de inflexión, con una fuga de talento hacia países con mejores condiciones laborales. En X, @kasperle54 ironizó que las empresas “no encuentran esclavos” tras años de “abusos”, reflejando una percepción de salarios bajos y precariedad. Desde 2021, la modernización de la FP ha mejorado, pero sigue desfasada frente a necesidades como el pensamiento estratégico, la polivalencia y el manejo de tecnologías como IA, Big Data y trazabilidad avanzada. La patronal UNO advierte que el sector pasa de “mano de obra a cerebro de obra”, pero la formación no sigue el ritmo, retrasando operaciones y encareciendo costos.
El sector, que emplea a 850.000 personas y creció un 2,7% en empleo en 2022 según el OTLE, enfrenta un desafío estructural. La alta rotación y la dependencia de tecnologías emergentes requieren perfiles que el sistema educativo no produce en cantidad ni calidad suficientes. En X, @TheObjective_es destacó la urgencia de la situación, mientras @ExpansionaT subrayó que el 84% de las empresas lucha por cubrir vacantes, afectando la competitividad en un mercado global.
Evolución del empleo por edad (Nº de personas)
Evolución del empleo por nivel de estudios (Nº de personas)
Pymes y Políticas Laborales: Un Sistema Descoordinado
Las pymes, que representan el 60% del empleo en logística, son las más golpeadas. La falta de conductores, con un 89% de transportistas reportando dificultades para contratar, según Movertis, y la escasez de técnicos en IA o automatización limitan su capacidad para competir. Cepyme estima que el aumento de costos laborales, sumado a políticas como la reducción de jornada a 37,5 horas sin consenso, podría costar 13.900 millones de euros anuales, con el 51% de las pymes planeando recortes. La opacidad en datos laborales, como la exclusión de fijos discontinuos inactivos del paro, agrava la planificación de empleo en el sector.
El Gobierno, criticado por su inacción, no ha implementado planes de FP Dual efectivos, pese a las demandas de UNO. En 2024, el empleo en logística creció un 4% a nivel global, pero España no capitaliza este potencial por falta de formación adaptada. Empresas recurren a teletrabajo (25%), diversificación de reclutamiento (25%) e inversión en IA (20%), pero estas medidas no resuelven la brecha estructural. La dependencia de importaciones marítimas, encarecidas por crisis como la del Mar Rojo, suma presión a un sector que necesita talento para optimizar cadenas de suministro.
El paro juvenil, cuatro veces superior al de Alemania, refleja un sistema educativo desconectado de las demandas laborales. Mientras países árabes formarán una nueva generación de trabajadores para 2025, España no atrae inmigrantes jóvenes cualificados por su falta de oportunidades, lo que podría cambiar si no se actúa. La narrativa oficial, que celebra el crecimiento del empleo, ignora que sectores como la logística no encuentran perfiles, perpetuando una crisis que afecta a la economía nacional.
Hacia una Formación que Rescate la Competitividad
UNO urge al Gobierno impulsar una FP Dual que forme en competencias técnicas, estratégicas y digitales, alineada con las necesidades reales de las empresas. La digitalización no sustituye empleos, sino que crea puestos de mayor valor, pero requiere una transformación “en tiempo récord” del sistema educativo. USO y Cepyme coinciden en que la opacidad en políticas laborales, como la manipulación de datos de paro, dificulta planificar soluciones. Con un sector logístico que mueve 85 millones de metros cuadrados de superficie y un 4% de crecimiento previsto para 2025, España no puede permitirse seguir rezagada.
La sociedad, con un 58% preocupada por el desempleo según el CIS, exige transparencia y acción. Sin una reforma educativa y laboral que priorice el talento cualificado, el transporte y la logística perderán competitividad, encareciendo bienes y frenando el crecimiento. El Gobierno debe dejar de ignorar las alarmas y actuar antes de que la crisis de talento se convierta en un lastre irreversible para la economía.
Sin trabajadores cualificados, la logística se para: España no puede seguir improvisando 🚚.
